作为东风最为看重的业务之一，东风商用车公司一直被东风引以为傲。记者昨悉，东风公司与AB沃尔沃（以下简称沃尔沃）拟成立合资公司，双方按照11:9划定股权：东风占55%，沃尔沃占45%。知情人士透露，目前合资公司只待发改委批准。 

与国内的重卡相比，国外品牌的内饰更显人性化

　　东风欲合资保持优势

    据记者了解，新合资公司总部位于浙江杭州，生产工厂设在湖北十堰，由沃尔沃提供技术和标准，东风商用车公司负责生产。

    众所周知，东风商用车在国内市场上一直处于领先位置，但近年来受到经济形势影响，国内重卡市场也出现萧条的迹象。数据显示，今年8月份，国内各重卡厂家共计销售38271辆，比去年同期大幅下降33.2%，环比今年7月（38873辆）也有1.5%的下滑。其中，东风汽车公司销售重卡7700辆左右，同比下降36.1%，继续排名行业第一，中国重汽和一汽紧随其后，分别销售6500辆和5500辆。

    东风一位负责人告诉记者，目前国内重卡市场下滑非常严重，公司重卡业务虽然在行业内仍保持第一，但此前独到的优势已不复存在。东风公司自然希望能够借助与沃尔沃的合资项目，继续保持国内重卡市场的龙头地位。

商用车合资步伐加快

    现在国内的商用车后座只是简单的座位，但国外品牌的商用车内饰看上去更像一个温馨的小屋，当然价格也非常高。武汉市一位物流企业的负责人告诉记者，在国内的商用车市场，虽然东风、福汽、中国重汽等国产品牌因价廉物美而占据市场主流，但市场并非对合资高端商用车没有需求。

    一个明显的变化正在发生：近年来，国际商用车巨头的视线正向中国市场转移，北汽福田与戴姆勒合资建厂，目前已进入人事招聘阶段；四川南骏与韩国现代组建四川现代商用车公司；韩国现代先前的合作伙伴江淮则与纳威司达组建新的合资公司。

    业内人士分析，此前外国出技术的车企合作方式中，大部分中国企业选择的都是简单的各占一半的股权合资模式。但东风公司此次与沃尔沃签订的分别占股55%和45%的协议，一方面说明东风公司的实力不容小觑；另一方面，也说明国内车企试图在市场中拥有更多的话语权。